HOT MELT NANO CARBON

Naast de kwaliteit van de van de vezels is de harsmatrix essentieel voor koolstofvezelmatten. De SIMPLON specifieke hot melt methode minimaliseert de hoeveelheid hars in de composiet. De koolstofvezels worden rechtstreeks geïmpregneerd met de epoxyhars zonder extra oplosmiddel. De lagere harsgehalte bespaart gewicht, biedt een evenwichtige matrix sterkte en stijfheid.

 

 

               UD CARBON

De basis van een frame vormen de vezels. Door de Japanse vezel technologie van Toray kan SIMPLON de hoogste mudulus carbon gebruiken. Deze vezels hebben 65-85% hogere treksterkte dan conventionele koolstofvezels. Met de topmodellen worden ook ultra-high modulus carbon vezels gebruikt (90% grotere treksterkte). De daaruit voortvloeiende frame stijfheid biedt extra veiligheid, vooral bij hoge snelheden.

 

 

               BALANCED FRAME

Een evenwichtig kader bestaat uit functioneel aangepaste buisvormen. De Downtube en Seattube zijn omvangrijk en verkrijgen de hoogste stijfheid. Door de Balaced frame technologie kan Simplon een optimale krachtoverbrenging garanderen. topbuis en Seatstays zijn slanke en plat voor een perfecte demping.

 

 

               SPECIFIC TUBES

Grote frames zijn vaak zwaarder dan kleine. Bij de huidige bouwgrootte past SIMPLON de diameters en wanddikten aan voor maximale stabiliteit en optimale werking, ongeacht de grootte van het frame.

 

              

               HIGH PRESSURE MOLDED CARBON

PU-schuim kernen worden gebruikt voor kreukvrije uitharding van de vezel lagen met hoge en meer homogene druk. Dat smelt uit tijdens het uitharden. Carbon gewichts besparende modellen maken gebruik van HIGH PRESSURE MOLDED CARBON.

 

 

               POWER TRANSFER

De trapas en ketting buizen zijn gemaakt uit een stuk (met PAVO 3 zelfs inclusief dropouts). Aldus wordt een optimale krachtoverbrenging bereikt.

 

 

               VIBREX

Voor evenwichtige dempende eigenschappen rekenen we op Vibrex ®.Deze technologie kan worden gevonden in SIMPLON zadelpennen als ook, in het frame op het gebied van de zitbuis en het achterframe.. Voor u meer rijcomfort door het verminderen van trillingen en een betrouwbare controle van de fiets bij hoge snelheden.

 

 

                COMFORT CONCEPT

Het COMFORT CONCEPT bied een geïntegreerde technologie met een afgeplatte bovenbuis: Voor een evenwichtige demping van het onderstel biedt. Een geweldig rijcomfort en wegligging zijn gegarandeerd.

 

 

               HOLLOW CARBON drop-outs

De drop-outs van onze carbon frames zijn gemaakt van koolstofvezel. Dit vermindert het gewicht en waarmee de stijfheid van het frame toeneemt. Het laatste stukje van gewichtsbesparing vindt plaats in de holle vorm van de drop-outs. SIMPLON garandeert een perfect schakel gedrag te wijten aan een nauwkeurige uitlijning.

 

 

              TAPERED STEERER

De steel van de vork verhogen en de diameter taps van boven naar beneden. De relatie met racefietsen is 1-1/8 "tot 1-1/4" en op de MTB 1-1/4 "tot 1-1/2".Voordelen: maximale stabiliteit, hogere precisie in besturing en een langere levensduur van de headset.

 

 

              INTERNAL CABLE ROUTING

Interne kabelgeleiding van stalen kabels, hydraulische kabels en elektronische kabels bied bescherming tegen de elementen en een nette en aantrekkelijke uitstraling. Zo zorgen we ervoor dat draden en kabels uitwisselbaar zijn en makkelijk te onderhouden.

 

 

             SCS + TECHNOLOGY

De speciale vorm van de belangrijkste framebuizen toont een amandelvorm in dwarsdoorsnede. Door de totale plattere buis van het frame. Deze is elastisch en dus comfortabel. De zijrand van de buis verhogen de sterkte op het meest kwetsbare punt.

 

 

              DOUBLE FUSION

Bij de bouw van de modellen PAVO 3 en de Pavo 3 ULTRA bestaat het frame slechts uit twee delen. Met het verminderen van de delen die verlijmt behoud het frame hoge stijfheid met een nog lager gewicht.

 

 

              I-CONE

De carbon vorken van de modellen Nexio, PAVO 3 ULTRA en Pavo 3 zijn niet conventioneel voorzien van een kroon race. In plaats daarvan is de onderstam van de vork dienovereen komstig gevormd. De zogenaamde geïntegreerde conus vermindert het gewicht en verbetert de prestaties.

 

             

              ASYMMETRIC STAYS

Ter compensatie van de tred belasting op het frame heeft simplon een asymetrische achtervork ontwikkeld. Voor directe krachtstroom en een grote stuurprecisie.